L'Arabie saoudite continue de faire son marché chez les avionneurs. Après les commandes de Boeing 787 par Saudia et Riyadh Air, c'est au tour de la low cost Flynas de passer un contrat avec Airbus pour 30 appareils de la

Fondée par un ancien cadre de Dassault, la jeune société Blue Spirit Aero a déjà franchi des étapes-clés dans le développement de son avion à hydrogène de quatre places qui a la particularité de miser sur une propulsion distribuée de

Après un début de journée très calme, seulement marqué par la visite du Président de la République Emmanuel Macron, le tableau des commandes vient de se remplir d'un seul coup : la compagnie indienne Indigo commande 500 A320 NEO à Airbus.

Nouvelles commandes, nouvelle levée de fonds et nouveaux partenariats pour l'industrialisation. Au salon du Bourget 2023, le Toulousain Ascendance Flight Technologies débarque en grande pompe avec son VTOL (avion à atterrissage et décollage verticaux) hybride présenté comme une alternative à

Poids lourd de l'automobile, Stellantis regarde aussi vers le ciel avec l'eVTOL Midnight d'Archer. Au point d'investir dans la petite société américaine. Carlos Tavares, présent au salon du Bourget pour présenter l'appareil, croit au modèle encore hypothétique du taxi volant.

Trois ans après sa création, Beyond Aero a profité du salon du Bourget pour lever le voile sur son projet d'avion d'affaires électrique à propulsion hydrogène. L'aéronef pourra accueillir quatre à huit passagers et voler jusqu'à 1.500 km. Grâce au

Après quatre ans d'absence, le grand retour du salon du Bourget s'annonce phénoménal. Il est d'ores et déjà acquis que les visiteurs seront au rendez-vous. Il faut dire que le secteur connaît, malgré les critiques et les vents contraires, un

Après son émergence au sein de l'industrie spatiale, le New Space est désormais aux prémices d'une nouvelle période de son histoire : la montée en cadence. Produire davantage, tout en restant moins cher et plus souple que le spatial traditionnel.

Dans le conflit qui fait rage en Ukraine, l’aviation de combat ne semble pas jouer un rôle clé. Les raisons de l’absence de la maîtrise du ciel par la Russie, la résilience de la défense aérienne ukrainienne, la place de

Alors que le secteur doit embaucher pas moins de 25 000 personnes cette année pour tenir les cadences de production, il se heurte à la pénurie de main d'œuvre et au manque de vocations. Lors d'une table ronde du Paris